Nacka Miljövårdsråd är en partipolitiskt och religöst obunden förening med både enskilda personer och ett stort antal nackaföreningar (bostadsföreningar, idrottsföreningar m.fl.) som medlemmar. Miljövårdsrådet ska verka för en god boende-, arbets-, trafik- och fritidsmiljö. Nacka Miljövårdsråd är remissorgan i kommunala planfrågor. Nacka Miljövårdsråd bildades 1969. Hemsida: http://www.aman.pp.se/nmr .
	Nacka Miljövårdsråd
			Nacka 2003-05-09

Yttrande över förslag till försöksverksamhet med miljöavgifter

Nacka Miljövårdsråd är positivt till förslaget i stort. Viktiga fördelar är att busstrafiken in mot Stockholm kan förväntas flyta snabbare med dessa miljöavgifter samt att förslaget kan leda till minskad biltrafik och därmet minskade utsläpp från trafiken. Det är nödvändigt att, som föreslås, avgifterna används till att förbättra kollektivtrafiken i regionen.

Erfarenheten visar att redan den måttliga minskning av biltrafiken som sker under t ex sportlovet, kanske en minskning på omkring 10%, på ett högst påtagligt sätt leder till snabbare restider med buss in mot Stockholm i morgonrusningen.

"Situationen på Essingeleden får inte försämras"
Allt talar för att trängselproblemen på Essingeleden ökar högst påtagligt om leden undantas från avgiftssystemet. Detta är inte acceptabelt. Den utgångspunkt som angivits för projektet - "situationen på Essingeleden får inte försämras" - är en absolut lägsta ambitionsnivå. Ett avgiftssystem som innebär att trängselproblemen på Essingeleden förvärras bör, enligt Nacka Miljövårdsråd, inte komma till stånd. Samtidigt förefaller det dock räcka med ganska begränsade avgiftsuttag under en mindre del av dygnet för att undvika köproblem på Essingeleden.

Det hade varit önskvärt att från början ha ett system med flera zoner i innerstaden. Det är önskvärt från flera synpunkter:

• den som bara kör bil i innerstaden betalar inga avgifter om det bara är en zon för hela innerstaden
• med flera zoner blir det möjligt att ta en avgift som i större utsträckning är proportionell mot körsträcka och miljöskador
• med flera zoner blir möjligt att bättre styra framkomligheten på innerstadens gator

Det är begripligt att man under en försöksperiod inte genomför en uppdelning av innerstaden i ett stort antal zoner, men avgiftsgränser i Saltsjö-Mälarsnittet samt mellan Kungsholmen och City/Norrmalm bör genomföras redan under försöket, vilket inte kräver särskilt många ytterligare avgiftspunkter.

Det är angeläget att man under försöksperioden kan justera taxorna efter att ha sett resultatet under de första månaderna.

För Nacka Miljövårdsråd