Nacka Miljövårdsråds träd Nacka 2003-01-07
Nacka Miljövårdsråd



Kommunstyrelsen
Miljö & Stadsbyggnad
Nacka kommun
131 81   Nacka
Fax: 7189454



Remissvar beträffande program för fördjupad översiktsplan för Centrala Nacka.


Vi instämmer i huvudsak att det kan vara lämpligt att ytterligare exploatera Forum - Skvaltan - området som redan är svårt sargat. Det är också viktigt att man gör en helhetsplanering för området, som idag är rörigt och otrivsamt.

Dock vill vi framför allt ifrågasätta följande delar:

I översiktsplanen poängteras handelns betydelse för de lokala samlingsplatserna. Redan nu har de lokala centra i t.ex. Fisksätra och Älta svårt att klara sig. Den kraftiga etablering som föreslås tillkomma i Forum kommer säkerligen att ytterligare utarma de lokala centra. I förlängningen riskerar detta att drabba kommunen i form av ökade kostnader för hemtjänst, som får längre resvägar då de ska handla för brukarna. Vi anser att affärsytorna skall minskas till förmån för t.ex. studentbostäder och lokaler för företag.

Parkeringssituationen i Forum är idag oklar och oöverskådlig, och vi kan inte se att den blir mer överskådlig i det nya förslaget.

Den kommundel som har bäst kommunikationer med Nackas övriga kommundelar och också delar av Stockholm är området Sickla stormarknad. Här finns möjligheter till ytterligare expansion. Vi föreslår att den expansion som nu förslås till Forum - Skvaltan åtminstone till en del flyttas till Sickla stormarknad, som då övertar funktionen som kommunens största centrum.

Vi vill också ifrågasätta att bostadsområden byggs intill hårt trafikerade vägar, och att samtidigt ett antal träd fälls. Detta medför väsentligt försämrad luft för de boende. Ett sätt att motverka detta är att behålla dagens grönfaktor genom "gröna tak" och andra metoder. Sprängning bör undvikas, byggnaderna i stället följa det naturliga berget. Skogspartier måste bevaras för barnens spontana kreativa lek.

Stadsplanering

Nacka Miljövårdsråd har tidigare framhålligt som sin åsikt att bebyggelse - och trafikstrukturen på Sicklaön är synnerligen planlös. Så har det varit sedan Nacka började expandera och någon förbättring kan ej skönjas. Nu vill förslagsställarna att Forum Nacka och Skvaltan skall bli ett köpcentrum i stil med Täby centrum, samtidigt växer Sickla stormarknad så det knakar. Skall Nacka ha två konkurrerande stormarknader så nära varandra? Var skall Nackas centrum egentligen ligga? Just nu verkar det som Sickla håller på att ta över. Skälet i riktning mot detta torde kunna sökas i det förhållande att trafikplaneringen vid Forum är ogenomtänkt och totalförvirrad. En normalt försiktig och kanske lite osäker bilist ger sig inte frivilligt in i den röran som nu gäller i området. Vi kan inte finna att man har förstått problemet i den nya planskissen.

Saltsjöbanan, spårvägslinjer

Nacka Miljövårdsråd motsätter sig förslaget till dragning av Saltsjöbanan via Forum. Detta, liksom den föreslagna sträckningen runt Henriksdalsberget, kommer att medföra förlängd restid till Slussen dit den stora resandeströmmen går. Risken blir att resandet med Saltsjöbanan minskar - man tar bilen eller motorvägsbussen i stället.

Saken skulle delvis komma i ett annat läge om Forum - Skvaltan var ett klart centrum för Nacka kommun. Idag finns dock både butiker och kommunal service även i Sickla. Man kan alltså inte förvänta sig att den föreslagna dragningen av Saltsjöbanan medför att fler invånare från Saltsjöbaden - Fisksätra - Duvnäs reser till Forum - Skvaltan.

Att flytta Saltsjöbanan är en kostsam historia. Det borde vara billigare att komplettera t.ex. Järla station med plats för buss intill perrongen, och utöka servicebussens tjänster. Skulle det däremot i ett senare skede bli aktuellt med spårtrafik till Orminge är det däremot uppenbart att denna linje bör trafikera Forum.

Ett av argumenten för att ändra järnvägen till spårväg är för att omstigning lätt ska kunna ske i Henriksdal. Där finns dock utrymme att antingen lägga stationerna vid sidan av varandra eller efter varandra, varvid omstigning underlättas. Då behövs heller inte denna stora investering, utan det kan räcka med att byta till nya tunnelbanevagnar som trafikerar nuvarande järnväg, kompletterad med ytterligare dubbelspår. Fördelen är dels att perrongerna inte behöver byggas om, dels att nuvarande kapacitet motsvarande sex vagnar kan bibehållas.

Konvertering av Saltsjöbanan till snabbspårväg skulle innebära att kapaciteten för varje tåg minskar då antalet vagnar minskar. Detta gör att turtätheten måste öka vilket kräver ytterligare dubbelspår. Konvertering medför ombyggnad av stationerna och kanske rivning av stationshus, eftersom plattformarna måste sänkas med 70 cm. En konvertering torde kräva att Saltsjöbanan stängs av under lång tid, troligen flera år.

Ett bättre alternativ är det som tidigare framförts: att Saltsjöbanan får behålla sin nuvarande vagnstandard och nuvarande sträckning men att man ändå kompletterar med ytterligare något dubbelspår och att man förnyar vagnparken.

Saltsjöbanan trafikeras främst av de boende i Saltsjöbaden, Fisksätra och Duvnäs. En betydande del av passagerarna önskar åka mellan sina hem och Slussen så fort som möjligt. Det är därför inte rimligt att låta Saltsjöbanan gå i stora omvägar. Saltsjöbanan bör därför behålla sin nuvarande sträckning över Lillängen samt genom Henriksdalsberget.

Har förslagsställarna tänkt sig att alla som färdas varje dag från och till Saltsjöbaden, Fisksätra och Duvnäs skall tvingas åka runt Skvaltan. Detta är ganska oförskämt och nonchalant mot dessa. Om 10 000 personer pendlar till och från sina arbeten inne i stan varje dag med tåget och om restiden förlängs med 5 min per resa så kommer c:a 70 mandagar gå åt varje dag för att titta på Skvaltan. Vi tror att boende i utefter Saltsjöbanan vill använda sin tid bättre.

Det är oerhört viktigt att ombyggnaden av Saltsjöbanan inte blir för kostsam eftersom detta i så fall kommer att tas som skäl för att börja exploatera Erstavik, vi tror oss förstå att det finns sådana drömmar.

Vi tror att införandet av trängselavgifter kommer att underlätta för busstrafiken att komma in till stan och att man därmed, under överskådlig tid, skulle kunna slippa investera i tunnelbana till Orminge.

Hur politikerna i landstinget och Nacka än beslutar så skall vi alla vara klara över att det handlar om mycket stora summor från skattemedel. Det är därför oerhört viktigt att beslutfattarna tänker sig för mer än en gång och inte låter fria expansionsdrömmar styra besluten.

Med tanke på förslagets stora betydelse för Saltsjöbaden och Fisksätra finner vi det mycket anmärkningsvärt att förslaget inte funnits tillgängligt i biblioteken i Fisksätra och Tippen under remisstiden.

Busshållplats vid motorvägen

Som tidigare är vi positiva till förslaget att anlägga busshållplatser för motorvägsbussarna. Den stora höjdskillnaden gör emellertid att det är viktigt att anlägga rulltrappor upp till gångplanet över motorvägen.

Ombyggnad av motorvägsförgreningen

Vi ställer oss negativa till förslaget att bygga om motorvägsförgreningen mellan Värmdöleden och Saltsjöbadsleden (tpl Skogalund). Att lägga in små rondeller är en bra metod på ställen där man vill tvinga ned farten av hänsyn till bl a gående, detta är emellertid inte ett ställe där sådant behov föreligger. Behovet av den anslutande vägen mot Jarlaberg norr om Värmdöleden verkar inte vara särskilt stort, förbindelse finns redan söder om Värmdöleden. Dessutom skulle den föreslagna vägen mot Jarlaberg inkräkta på skogsområdet kring Nyckelviken.

Nytt Hortus och särskilt boende

Inom detta område bör man bereda plats för ett nytt Hortus. Att som föreslagits ödelägga västra delen av skogsområdet runt Långsjön verkar helt orimligt, särskilt med tanke på att Hortus inte odlar, bara säljer växter utställda på en asfalterad yta. En del av området mellan Vikdalsvägen och Nacka Stadshus kunde vara en lämplig plats. För att spara utrymme kan man t ex ha inomhusväxterna i ett plan och uteväxterna en trappa upp på taket.

Även det särskilda boendet som är planerat vid Långsjön (Vattenverksvägen) bör kunna placeras här, liksom bostäder för studenter och ungdomar.


För Nacka Miljövårdsråd




Jan Åman
ordförande

Detta remissvar har lagts ut på webben som http://www.aman.pp.se/nmr/centrnacka.html


Nacka Miljövårdsråd
c/o Jan Åman
Plommongatan 9
138 31  Älta
Telefon:
Hem: 7733283
Arb: 161039
Fax:
Arb: 163969
E-mail:
jan@aman.pp.se